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　　近日，造车新势力极越汽车CEO夏一平因极越风云成为公论关注的焦点。12月16日凌晨，夏一平初度发布一又友圈报酬此事，袒露了极越堕入资金困局的筹商真相，并对我方在策略布局、团队握住、筹画方案及营销策略等方面的诞妄进行了反想。

　　信守极越初心，造车路上不言弃

　　面临现时窘境，夏一平领先强调他莫得跑路，极越是他一世挚爱的劳动，不会铲除。同期，他还示意，能在面临质疑与非议时，与共事们一说念信守在办公室，共同度过最苍茫无助的时刻，让他倍感自重。他坦言：“我从不怕惧与职工、用户面临面雷同，处分任何问题。”另外，夏一平自掏腰包，确保在近期窘境风云中最需要撑捏的职工群体的权利得到保险。关于外界的种种谰言，他安心面临，并敬佩期间终会磨砺一切，确认一切。

　　夏一平以为，我方长久是一个委果的创业者，而不单是是极越的处事司理东说念主。怀揣着对造车劳动的善良加入极越，夏一平将我方打工和上一次创业积聚的积蓄链接投进了极越的汽车劳动中，并冒着“东说念主车同坠河里”的风险，链接24小时不眠不休地完成了2000公里的浮桥无图智驾测试。

　　夏一平坦言，造车是一项需要重大资金参加的劳动，极越的发展离不开中国顶尖东说念主工智能公司百度、中国朝上汽车制造公司祥瑞的撑捏，也离不开极越团队、供应商的共同尽力。恰是凭借这股协力，极越在短短几年内奏效推出了备受瞩主义极越01和极越07两款新车型。

　　策略诞妄与握住偏差致困局，坦言熏陶与改造地点

　　夏一平示意，由于我方对极越两款车型销量的过度期待，在策略、东说念主才、握住和营销上犯下纰谬，导致公司走入了今天的窘境。他指出，早期过于乐不雅，未能充分意象到资金问题的严重性，因而在融资方面莫得赐与饱和的嗜好。此外，在集度品牌阶段，我方造车的难度的低谷亦然致命的他以首款车型ROBO-01探月版发布节点的方案诞妄为例，强调这是一个症结性的纰谬。

　　在用东说念主方面。夏一雪冤想我方淡薄了岗亭与东说念主才匹配度的穷苦性，部分中枢业务郑重东说念主短缺饱和的行业资格，导致团队难以胜任症结任务。而平淡的东说念主事变动进一步缩短了公司的沉稳性，耗损了难得的期间与契机。

　　在握住格调上，夏一平承认我方过于关注细节和微不雅握住，忽略了团队善意领导。这种握住形势在一定流程上扼制了团队的主动性与创造力，同期也错失了问题修正的最好时机。

　　此外，夏一平对营销的过度执着亦然现时窘境的一能够素。他反想说念：“四肢CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和策略野心上，却切身下场操盘营销体系，漫步了元气心灵，让其他穷苦事物被忽略。”

　　车主力挺品牌，转变想象与AI工夫赢得认同

　　尽管极越现在深陷窘境，但往日三年来，销量从一两百台增长至两三千台，这背后是极越在产物想象、研发及智能化升级方面的塌实尽力与匠心参加。基于对AI工夫的深入交融与转变解析，极越团队率先首创了AI汽车想象理念。极越01、极越07成为中国仅有的两款荣获专家想象大奖——iF想象奖、Good Design奖与红点想象奖“大满贯”的车型。

　　为知足消耗者更智能、更安全的出行体验的需求，极越推出的SIMO智能语音交互和纯视觉智驾工夫赢得了极越车主的世俗认同。

　　在这一危机时刻，繁多车主通过SIMO反应通说念为极越加油打气，抒发对品牌的撑捏与期待：“我相等不舍得SIMO，谢谢SIMO的作陪”“确切很心爱SIMO，不想就这么让你们走”“极越加油，车主齐等着你们好起来”。

　　针对这次危机的善后责任，夏一平示意，将积极推行企业社会包袱，处理好职工、用户和供应商密切关注的筹商问题，尽最大尽力弥补往日的赔本。

　　百度集团副总裁、智能驾驶劳动群组总裁王云鹏应许，百度将为智能驾驶和舆图导航提供兜底撑捏。祥瑞控股集团高等副总裁杨学良也通过轻率媒体示意，祥瑞将全力保险车辆的正常使用和售后办事。

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